Why planes don't fly straight 😦

 

 आप जितनी फिल्में कर सकते हैं उतनी नींद देखी और फिर भी कुछ नहीं किया

 उड़ान का रास्ता देखने का समय लेकिन मुझे लगता है कि हे कप्तान आप ले सकते हैं


 मुझे न्यूयॉर्क से बर्लिन जाने के लिए एक बीलाइन का अधिक है, इसलिए यह प्रश्न पूछती है

 उड़ान मार्ग हमेशा इतना सरल क्यों होता है कि पृथ्वी गोल नक्शे समतल हो

 वास्तविक ग्रह के विपरीत जो एक गोला है इसलिए एक विमान उड़ान भरता है

 आम तौर पर घुमावदार दिखते हैं यदि आप किसी ग्लोब पर एक ही रास्ते को देखना चाहते थे लेकिन यह

 सीधे इन सीधे उड़ान पथों को देखेंगे जो एक नक्शे पर घुमावदार दिखते हैं

 विडंबना यह है कि महान सर्कल मार्गों के रूप में जाना जाता है जो वे वक्रता के लिए खाते हैं

 पृथ्वी तो क्या कनाडा के पूर्व में एक अनावश्यक चक्कर की तरह लग सकता है

 तट जब आप एक फ्लैट नक्शा देख रहे हैं, तो उड़ान भरने के दौरान यह सबसे छोटा रास्ता है

 क्षमा करें कप्तान अब मैं इसे प्राप्त करता हूं लेकिन महान सर्कल ऑप्टिकल भ्रम का अधिक है

 एक नक्शा और काफी घरेलू उड़ानों कभी कभी क्यों समझा नहीं है

 ज़िगज़ैग मार्ग इन उड़ान मार्गों का स्पष्ट रूप से सरल तथ्य से कोई लेना-देना नहीं है

 अकेले अमेरिका में चोटी की यात्रा के समय के दौरान पृथ्वी बिल्कुल सही गोल है

 किसी भी समय हवा में 5,000 से अधिक विमान हैं

 उच्च ऊंचाई पर हर दिन सिर्फ एक देश में लगभग 50,000 विमान हैं

 विमानों को कम से कम 2,000 फीट लंबवत और 1,000 फीट की दूरी पर अलग किया जाना चाहिए

 कम ऊंचाई वाले फैंसी सैटेलाइट बेस्ड कम्युनिकेशन सिस्टम एयरलाइंस को देते हैं

 मौसम से सब कुछ के लिए उड़ान भरने के लिए मार्गों को बदलने की क्षमता और

 अन्य विमानों की सुरक्षित यात्रा के लिए हवा हमेशा एक तेज मार्ग पर पूर्वता लेती है

 एक विमान के लिए नक्शे या ग्लोब पर जाने के लिए सबसे तेज़ रास्ता क्या लग सकता है

 अक्सर नाविकों और हवाई यातायात नियंत्रकों द्वारा आपको एक और कारण से उखाड़ फेंका जाता है

 देख सकते हैं कि एक विमान एक झिग्जाग रूट का कुछ हिस्सा ले रहा है जो अधिकार क्षेत्र के कारण है

 यह विमान को व्हाइट हाउस जैसे अपने हवाई क्षेत्र के माध्यम से उड़ान भरने की अनुमति नहीं देता है

 ताजमहल बकिंघम पैलेस और यहां तक ​​कि डिज्नीलैंड के विमानों को भी होना चाहिए

 इन निषिद्ध क्षेत्रों को परिचालित करें और करने के लिए सीधे मार्ग से कम लें

 तो मैं किसी उड़ान में हवाई जहाज मोड के अलावा किसी अन्य चीज़ में अपने फोन का उपयोग क्यों नहीं कर सकता

 शुरुआत के लिए अच्छी तरह से यह कम से कम 1991 में हमें वापस संघीय कानून है

 संचार आयोग ने वायरलेस उपकरणों के उड़ान उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया

 तब से नेटवर्क हस्तक्षेप को रोकने के लिए बहुत सबूत नहीं हैं

 आपका फ़ोन हवाई जहाज के संचार और नेविगेशन उपकरण को गड़बड़ कर देता है

 फिर यह साबित करने के लिए ज्यादा सबूत नहीं हैं कि ऐसा नहीं होगा

 जब इन नियमों को लागू किया गया था तब से प्रौद्योगिकी बहुत उन्नत है

 एफएए ने सावधानी बरतने के लिए जारी रखा है अच्छी बात यह है कि कई

 एयरलाइंस अब इन-फ्लाइट वाई-फाई की पेशकश करती हैं ताकि बस स्लाइड करें कि हवाई जहाज मोड स्विच हो

 पर और आप अभी भी देख सकेंगे

 आप दुनिया भर में जेट के रूप में नवीनतम उज्ज्वल पक्ष वीडियो

 यह मानते हुए कि आप सुन सकते हैं यही कारण है कि वे हवाई जहाज को शांत नहीं कर सकते हैं मेरा मतलब है

 आपकी कार में एक मफलर है, इसलिए वे उस हैंड-डैंडी साइलेंसर को एक पर नहीं रख सकते हैं

 हवाई जहाज अच्छी तरह से एक कार पर एक मफलर से निकास धारा भेजकर काम करता है

 ध्वनि को अवशोषित सामग्री की एक श्रृंखला के माध्यम से आंतरिक दहन इंजन

 ध्वनि तरंगों को उत्पन्न करता है, लेकिन अगर आप एक जेट के लिए एक ही काम किया है

 इंजन यह सिर्फ उस तरह से काम नहीं करेगा जिस तरह से इसे तेजी से चलने वाली धारा की जरूरत है

 निकास गैसें होती हैं कि इंजन किस तरह से जोर पैदा करता है और यह जोर है

 जो किसी विमान को किसी जेट में किसी भी तरह के डिफ्यूज़र या मफलर को उतारने और उड़ान भरने की अनुमति देता है

 इंजन जोर को कम करेगा और इंजन जो ऊर्जा पैदा कर रहा है वह होगा

 हवाई जहाज से आने वाली सबसे तेज़ आवाज़ को बर्बाद कर दिया जाता है और टेकऑफ़ के दौरान बनाया जाता है

 इससे कोई लेना-देना नहीं है कि इंजनों में मफलर है या नहीं

 ध्वनि तरंगें जो अत्यधिक गर्म के बीच की प्रतिक्रिया से उत्पन्न होती हैं

 और तेज गति वाली निकास गैस और शांत स्थिर वायु

 कैसे विमानों बिजली हमलों ले जा सकते हैं वे इसे एक विजेता की तरह ले सकते हैं

 यह अनुमान लगाया गया है कि प्रत्येक वाणिज्यिक हवाई जहाज वर्तमान में उस विमान का उपयोग करता है

 प्रति वर्ष कम से कम एक बार बिजली की चपेट में आ जाएगा और जबकि कोई भी विमान मारा गया

 मध्य-उड़ान में बिजली हमेशा सबसे अधिक लैंडिंग के बाद निरीक्षण के लिए जाती है

 मामले यह पूरी तरह से ठीक है क्योंकि आज के विमान हैं

 डिजाइन और मन में बिजली के साथ बनाया गया है

 अधिक विशेष रूप से विमान निर्माता तारों के साथ बहुत सावधान हैं

 किया जाता है जब बिजली एक विमान को मारता है तो यह आमतौर पर इसके एक किनारे पर हमला करता है

 विशिष्ट पंख या नाक और विद्युत धारा के माध्यम से निकलता है

 इसका कारण यह है कि हवाई जहाज का शरीर या धड़ एक फैराडे पिंजरे के रूप में कार्य करता है

 यह एक ऐसा कंटेनर है जो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फील्ड को चार्ज से रोकता है

 बिजली का बोल्ट विमान के बाहर की ओर घूमता है और उसकी रक्षा करता है

 आंतरिक जहां आप झटका से प्रभावित हो रहे हैं

 इसलिए जब एक तूफान के चारों ओर एक विमान मार्ग होता है तो इसका आमतौर पर बिजली से कोई लेना-देना नहीं होता है

 इतना है कि यह ओलावृष्टि से विमान को अशांति या क्षति को रोकने के लिए है

 अगर एक विमान तूफान के माध्यम से उड़ सकता है तो वे अत्यधिक गर्मी में भी क्यों नहीं उड़ सकते हैं

 ग्रीष्मकाल में अधिक गर्म उड़ानें होती हैं जो भीषण गर्मी के कारण धराशायी हो जाती हैं

 अधिक आम गर्मी विभिन्न तरीकों से विमान को प्रभावित करती है गर्म हवा उतनी घनी नहीं होती है

 ठंडी हवा के रूप में पंखों का उत्पादन कम होता है इसलिए मौसम गर्म होता है

 एक विमान को टेकऑफ़ करने के लिए जाना पड़ता है जिसके लिए अधिक रनवे की आवश्यकता होती है

 केवल इतना रनवे कि वे जिस एकमात्र विकल्प के साथ काम करते हैं, वह रहने के लिए है

 अब के लिए जमीन पर भी आंतरिक overheating का मुद्दा है

 इलेक्ट्रॉनिक्स जो औसत मौसम के दिन भी गर्म चलते हैं, ट्रिपल जोड़ते हैं

 अंक तापमान और सामान नीचे टूट जाता है तो हाँ, यही कारण है कि आपका

 उड़ान एक गर्म दिन पर देरी हो सकती है क्यों नाथ पैराशूट के लिए नहीं खेलते हैं

 यात्रियों को अच्छी तरह से यह एक कानूनी सवाल है सब के बाद वे उन ऑक्सीजन मास्क है

 और सीट कुशन एक प्लवनशीलता उपकरण है, लेकिन एक फ्लोटी क्या अच्छा करेगा

 हवा में हजारों फीट अभी भी क्योंकि यह पैराशूट नहीं निकलता है

 क्या आप बहुत अच्छे हैं या तो स्काईडाइवर आम तौर पर विमानों से बाहर निकलते हैं

 8,000 से 13,000 की ऊंचाई पर 80 से 110 मील प्रति घंटे के बीच कहीं

 एक वाणिज्यिक जेटलाइनर के विपरीत पैर लगभग 600 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ता है

 अकेले 35,000 फीट की ऊंचाई से गणित को दिखाना चाहिए कि पैराशूट क्यों

 एक मानक उड़ान पर बहुत अच्छा नहीं कर सकते हैं इसके अलावा अधिकांश यात्री भुगतान नहीं करते हैं

 प्रीफ़्लाइट सुरक्षा निर्देशों पर ध्यान दें कि आपातकाल कहाँ है

 बाहर निकलने पर आप कल्पना कर सकते हैं कि पैराशूट प्रशिक्षण का हिस्सा कैसा है

 अंत में वेट पैराशूट उपकरण का मुद्दा होगा

 भारी है और अगर आपको प्रति व्यक्ति एक सेट की आवश्यकता है तो इसके लिए बहुत कम जगह है

 यात्रियों को कोई कानून नहीं दिया गया है आप कहते हैं कि आप सवारी के लिए अपने साथ नहीं ला सकते

 उस टीएसए चौकी के माध्यम से एक साधारण समय प्राप्त करने की अपेक्षा न करें

 यदि आप अर्थव्यवस्था को जानते हैं कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं, तो आप विमान नहीं उड़ा सकते

 आपके पास बहुत अधिक शून्य लेगरूम है जो आप अपने पड़ोसियों के व्यक्तिगत रूप में महसूस करते हैं

 बुलबुला अगर आप अपनी बांह आर्मरेस्ट पर रखते हैं और मुझे शुरू भी नहीं करते हैं

 जब मेरे सामने वाला व्यक्ति अपनी सीट वापस ओह यस देता है

 मुझे अपने चेहरे पर स्क्रीन के साथ फिल्में देखना बहुत पसंद है

 बार्बी आकार मेरी कोहनी के बारे में पूछें कि वह कितनी बार गिन सकता है

 भोजन की गाड़ी से टकराकर ऐसा लगता है कि वे उस में कई छोटी सीटों पर रेंगते हैं

 कैबिनेट के रूप में वे नहीं कर सकते हैं और यह वही है जो वे बहुत सारी चीजों को पसंद करते हैं

 पैसे के लिए नीचे आता है मुल्ला दीनारो उस साधन में जितनी अधिक सीटें फिट कर सकता है उतनी अधिक संख्या में जाएं

 अधिक यात्रियों अधिक यात्रियों को अधिक टिकट सियोल के बराबर होता है अधिक टिकट का मतलब है

 एयरलाइन के पॉकेट एयरलाइंस में अधिक पैसे का कहना है कि यह किराए में कमी रखता है

 आप ईंधन रखरखाव जैसी चीजों के लिए भुगतान की लागत को विभाजित कर रहे हैं और

 अधिक लोगों के बीच कर्मचारी का वेतन, लेकिन क्या मुझे एक किशोर मिल सकता है?

 बिट लेगरूम कृपया हे आपके पास क्या प्रश्न हैं?

 हवाई यात्रा के बारे में मुझे नीचे टिप्पणी में बताएं अगर आपने कुछ सीखा है

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 कुछ अन्य शानदार वीडियो मुझे लगता है कि आपको बस बाईं या दाईं ओर क्लिक करने में मज़ा आएगा

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